衡山站创意来自古诗 经济小县谋发展良机
荆楚网消息 “惟有南岳独如飞。”这是清代著名学者魏源在其诗《衡岳吟》中，对南岳衡山的品评。
魏源对五岳均有点评：恒山如行，泰山如坐，华山如立，嵩山如卧，但唯独把“飞”字毫不吝啬地给了南岳。
一个“飞”字，形象、生动、贴切地点出了南岳衡山风景之绝。
南岳之“飞”，主要体现在它的云海。游人上得山来，忽然云雾升腾，一座座秀美的山峰，瞬间被层层云雾笼罩，一缕缕、一团团青烟白气，荡于胸前，流于指隙，伸手可捉。
衡山人说，南岳的云海，不输黄山。
但作为旅游胜地的衡山，却未真正实现腾飞。南岳年接待游客只有300万人次，在五岳中，排名中等靠后；在湖南省内，也落后于张家界。
是什么扯住了南岳旅游腾飞翅膀？衡山县人说，是交通。
京广铁路从南岳脚下穿过，但衡山只是个小站，离南岳还有20公里，一天也没有几趟火车停靠。
闻听要修建武广客运专线，南岳脚下的衡山县闻风而动。他们深知，这条前所未有的高速铁路，对衡山县经济社会发展的意义。
客观地说，武广专线在此设站，为的就是南岳衡山的旅游。
本来，南岳并非衡山县管辖，南岳旅游的好坏，与他们并无多大关系。这正是衡山县人的一个心结。
当地人介绍，衡山县原本是一个有着100多万人口的大县，但由于行政区划的调整，先是工业基础最好的一块被划出，成立了衡东县；后南岳衡山又被划出，成了衡阳市的南岳区。
两块宝地的划出，让衡山县成了一个人口、经济小县。
武广客运专线的修建，衡山县终于寻觅到推动发展的良机。在他们看来，尽管衡山县不能从南岳旅游中直接受益，但可以依托旅游，振兴衡山县经济。
武广衡山站地处开云镇跃进村，距南岳衡山不远。正式通车后，每天有23趟列车停靠，将为南岳带来滚滚客流。
于是，衡山县为车站建设配套投入了2400多万元，为规划中的开云新城投入1.2亿元，进行基础设施建设。
他们还打破行政地域界限，与南岳区联手，计划开工建设连接衡山站与南岳风景区的便捷通道，游客只需5分钟便可抵达风景区。目前，先行投入15台空调大巴，于20日开通连接景区的公交。
县委常委、常务副县长张仁俊说，开云新城规划面积6平方公里，它将集旅游休闲服务、综合商贸服务、旅游产品加工于一体山水生态城。“3至5年后，这里将是衡山经济发展的新的增长点。”张仁俊信心满满。
衡山县人把他们借力发展的信心融入了新衡山站中。“千里行”记者走进新衡山站。车站主体工程已完工，只待“飞车”掠过。车站总体造型就像两只振翅欲飞的雄鹰，两只雄鹰又组合成一个“山”字，与站旁的南岳衡山遥相呼应。
衡山县人说，如此设计，是要彰显“南岳独如飞”的绝妙景观，是要表明衡山县经济与南岳同飞的信心与决心。
衡山县人的信心并非无源之水。武广还未正式通车，在11月6日举行的第五届“湘台经贸交流合作会”上，浙江横店影视城有限公司就与衡山县政府签订了合作意向，将在衡山新站所在地开云镇，兴建中国南岳衡山影视城，总投资5亿元，占地3000亩。
横店投资衡山，除衡山优美的自然景观，丰富的人文内涵外，主要就是看中了武广在衡山有个站，交通极其方便。
在县城通往新车站的公路上，衡山人树起了一副硕大的对联。上联：梧桐栖彩凤，商招天下壮名山；下联：铁道驶长龙，车到站前扬喜气。横批：财应衡山。
花落”衡山有故事
荆楚网消息（南方日报衡山15日电）（记者赵佳月 见习记者彭国华）像一个雄伟的“山”字，像一片洁白的云朵，像一只飞翔的鸟儿，武广客运衡山西站的设计创意取自清代诗人魏源的“唯有南岳独如飞”的诗句。
据原衡山县委副书记戴子炎介绍，衡山西站站房最初规划仅为2000多平方米，但考虑到著名景点南岳衡山在武广开通后的“吸纳”效应，站房最后扩建到 7000多平方米，翻了三倍多。
戴子炎告诉记者，尽管站点距离县城城区约6公里，但为了让衡山西站尽快地通水，衡山县特意花了4000多万元引水入站；目前就通水的进度而言，衡山西站在武广线全部站点中排名第一。
衡山西站坐落于衡阳市南岳区与衡山县中间。然而，就为这新客运站坐落位置的问题，南岳区、衡东县、衡山县之间还有一段争取站点“落户”的故事。
据戴子炎介绍，上世纪50年代，老衡山县一直统辖现在的衡山县、南岳区与衡东县三地，著名景点南岳衡山位于现在的南岳区，老火车站衡山站位于现在的衡东县内。
后来由于各种原因，老衡山县一分为三，衡山县与衡东县各立一县，而拥有5万人口的南岳区由于毗邻衡阳市，因而成为衡阳市的一个区。因此造成“火车站衡山站在衡东县而不在衡山县”、“旅游胜地南岳衡山在南岳区而不在衡山县”的格局，这给外地游客带来相当大的困扰，被当地居民戏称为“（衡东县）有站无名”、“（衡山县）有名无山”。
武广专线过境,给两县一区带来竞争,三地都希望在自己的县区设立站点。但由于衡东县已经拥有老火车站衡山站，因而自动退出了竞争。因此，武广线是在衡山县设点还是在南岳区设点，成为人们关注的焦点。
衡山县武广铁路协调办主任李岳阶表示，如果单纯从旅游角度考虑，应该在南岳区设点，但如果把衡山县40万人口的发展也考虑进去，落址于衡山县为佳。最后，在各方面反复协商下，衡山西站“花落”衡山县内，但选址于南岳区与衡山县之间,各距6公里左右。这一折中方案既照顾到旅游的便利，同时兼顾了衡山县经济发展之需。
